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Soupape de sélecteur de mode Norgren

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Rôle du sélecteur de mode Norgren

Le sélecteur de mode est en fait une valve de contrôle qui peut être activée électriquement ou manuellement. Cette composante est en fait un distributeur à 5 voies et trois positions. Le boîtier du sélecteur de mode possède 5 ouvertures.

Même si le boîtier semble similaire, la configuration peut changer selon le fabriquant et la date de fabrication. Les ouvertures 4 et 2 peuvent être inversées.

Vérifier le passage de l’air avant l’installation

L’alimentation provenant de la soupape de protection se branche sur le No.1 (Synflex Rouge) Le piston positionné en haut du cylindre (le bouton tiré vers le haut) le No. 2 devient une sortie d’air et la sortie No. 3 devient l’échappement. Le piston est dans cette position quand le courant électrique n’est pas alimenté. Dans le cas où la Norgren est installée sur un Air lift, la sortie No. 2 alimente les ballons de suspension en passant par un régulateur de pression ou une soupape de contrôle Synflex vert. La même sortie alimente aussi la soupape d’anti-freins. Synflex noir. Le piston positionné en bas du cylindre (le bouton tiré vers le bas) le No. 4 devient une sortie et le No. 5 devient l’échappement. Le piston est dans cette position quand le courant électrique est alimenté. Dans le cas où la Norgren est installée sur un Air Lift la sortie No. 4 alimente directement le ballon de levage et une soupape de contrôle. Synflex vert. Note : On ne peut activer électriquement la soupape du sélecteur de mode que si le bouton est tiré vers le haut.

Sélecteur de mode plus

Il existe d'autres configurations de branchement.

On retrouve des soupapes qui sont activées par un signal d'air. On retrouve aussi des soupapes qui sont activées par signal d'air et alimentation électrique.

Selon les besoins, il se peut qu’on retrouve un sélecteur de mode ayant deux alimentations provenant de deux sources différentes.

Soupape non activée : No 5 : Entrée d’air pouvant provenir de la soupape de contrôle de hauteur (selon la configuration) No 4 : Sortie d’air pouvant alimenter les ballons de suspension (selon la configuration). No 1 : Devient l’échappement. No 3 : Entrée d’air bloqué. Soupape activée : No 3 : Entrée d’air pouvant provenir du réservoir. (selon la configuration) No 2 : Sortie d’air pouvant alimenter le ballon de levage du air lift. (selon la configuration) No 1 : Devient l’échappement. No 5 : Entrée d’air bloquée.

Boîte de contrôle pour essieux relevables  >>

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© Bertrand Jarry 2010